Airport DooH: Out-of-Home Business Class
En artikel fra invidis undersøger, hvorfor lufthavns-out-of-home anses for at være et af de højeste kvalitetsmiljøer i segmentet, med henvisning til velhavende forretningsrejsende, brand-styrede kampagner, LED-installationer i stort format og strukturerede passagerrejser.
Out-of-home ranger blandt reklamebranchens største globale succeshistorier, med mediet, der har vist sig modstandsdygtigt siden Covid-pandemien, ifølge invidis (invidis.com). Inden for dette medie er lufthavnsreklame et af de mest attraktive segmenter, skriver mediet, takket være et over gennemsnittet velhavende publikum og usædvanligt granulære målretningsmuligheder.
Airport digital out-of-home (DooH) er fokuspunktet i artiklen, som undersøger, hvorfor lufthavns-OoH anses for at være et af de højeste kvalitetsmiljøer i segmentet. Brandkampagner dominerer der, siger artiklen, fordi miljøet er særlig effektivt til at drive imagemodtagelse og fange opmærksomhed. Moderne lufthavns-OoH-netværk kombinerer store flagship-placeringer med hundredvis af mindre skærme, hvoraf de fleste er digitale, og mærker kan nå publikum i løbet af de cirka 168 minutter, som passagerer i gennemsnit tilbringer i lufthavnen.
Ved centrale touchpoints vender medieejere i stigende grad til større, højereopløste, arkitektonisk iøjnefaldende LED-installationer. Artiklen henviser til et 23 meter højt medietårn i afgangshallen i Terminal 1 i Seoul Airport, hvis skærm har en 22K-opløsning, og syv skærmmonumenter i Terminal B i LAX, hver i sit eget format. Sådanne digitale vartegn har deres største effekt, skriver den, når de integreres i terminalarkitekturen under opførelsen og bliver en del af passagerrejsen.
Publikummet består uforholdsmæssigt af forretningsrejsende med tilsvarende høje husstandsnettoindkomster, angiver artiklen, og den strukturerede strøm fra check-in og sikkerhed gennem detailområder til gaten muliggør præcis placering af reklameflader langs ruten. Miljøet bærer en positiv følelsesmæssig atmosfære, der øger åbenhed over for reklame, med lavere distraktionsniveauer end i bymiljøer.
Artiklen henviser også til den nuværende invidis Yearbook (side 130), hvor Antonia Hamberger, nu hos Bluefin, undersøger udviklinger inden for lufthavns-DooH. Yearbook'en er tilgængelig til download fra invidis.