مطار بيتسبرغ يطلق روبوتات ذات أربع أرجل في الصالة

نشر مطار بيتسبرغ الدولي (PIT) روبوتات ذات أربع أرجل في صالة Airside كجزء من برنامج xBridge للابتكار، مما يمثل تقييمًا مدته ستة أشهر للروبوتات الذاتية في عمليات المطار. مدعومة ببرنامج الاستقلالية التكيفية من شركة Skild AI، سيعمل ما يصل إلى أربعة روبوتات ومحطتي شحن عبر مناطق محددة مع مناطق محظورة، بينما تتولى شركة Skild AI مهام التركيب، رسم الخرائط، الإشراف، وتدريب الموظفين. ستقيّم التجربة التنقل في البيئات المعقدة، كشف الشذوذ في الوقت الحقيقي، وجدوى التوصيل الذاتي للطعام والمشروبات ونقل الأغراض الروتينية.

ما هو برنامج xBridge للابتكار في بيتسبرغ؟

يُعد برنامج xBridge في مطار بيتسبرغ الدولي إطارًا مخصصًا للابتكار مصممًا لنقل الروبوتات والذكاء الاصطناعي من المختبرات إلى بيئات المطار الحية. وفقًا لدييباك نايار، نائب الرئيس التنفيذي ورئيس قسم التكنولوجيا في مطار PIT، يخلق البرنامج مكانًا يمكن فيه اختبار الريادة العالمية لبيتسبرغ في الروبوتات والذكاء الاصطناعي جنبًا إلى جنب مع موظفي المطار وشركاء شركات الطيران. تهدف المبادرة إلى تعزيز الكفاءة التشغيلية، تحسين العمليات اليومية، وتوفير مستوى إضافي من خدمة العملاء من خلال عمليات نشر تقنية خاضعة للرقابة وعلى مراحل.

كيف تعمل روبوتات Skild AI ذات الأربع أرجل في الصالة؟

مجهزة بأجهزة استشعار متقدمة، كاميرات، وأنظمة إدراك مدعومة بالذكاء الاصطناعي، تتنقل الروبوتات ذاتيًا عبر المناطق المحددة في صالة Airside. تعمل كل وحدة ضمن منطقتها المحددة مع حدود محظورة محددة، بينما تدعم محطتا شحن النشر المستمر. تدير شركة Skild AI، وهي شركة مقرها بيتسبرغ، عملية التركيب الكاملة بما في ذلك رسم الخرائط البيئية، الإشراف المستمر، المراقبة في الوقت الحقيقي، والتدريب الميداني لموظفي مطار PIT. تنقل الروبوتات بيانات التشغيل باستمرار إلى الموظفين، مما يتيح الاستجابة الفورية للشذوذ المكتشفة.

ما الأدوار التي ستلعبها الروبوتات خلال التجربة التي تستمر ستة أشهر؟

يتقدم التقييم عبر مراحل متعددة خلال فترة ستة أشهر، مما يتيح لكل من مطار PIT وشركة Skild AI تقييم الأداء عبر وظائف المطار المتنوعة. تشمل الأهداف الأساسية التحقق من التنقل الذاتي في بيئات الصالة المعقدة، اختبار قدرات كشف الشذوذ في الوقت الحقيقي، وقياس موثوقية تسليم البيانات إلى فرق العمليات. تبني كل مرحلة على النتائج السابقة، مع السماح للمناطق التشغيلية المحددة للروبوتات بتوسع خاضع للرقابة في المسؤوليات مع نمو الثقة في التكنولوجيا.

من هم الأشخاص الرئيسيون وراء مشروع روبوتات المطار؟

يدعم دييباك نايار، بصفته نائب الرئيس التنفيذي ورئيس قسم التكنولوجيا في مطار بيتسبرغ الدولي، مبادرة xBridge كجسر بين منظومة الروبوتات في بيتسبرغ وتطبيقات المطار العملية. تُؤكد سارة أحمدي، رئيسة المنتج في شركة Skild AI، على الرؤية المشتركة بين الشركة المحلية والمطار. يُصوّر كلا القائدين الشراكة كجهد رائد لإظهار كيف يمكن للروبوتات تحويل عمليات البنية التحتية العامة، مع تعبير شركة Skild AI عن فخرها بنشر برنامج الاستقلالية التكيفية الخاص بها في مطار مدينتها الأم.

هل يمكن للتوصيل الذاتي تحويل عمليات المطار؟

يمثل تقييم إمكانات التوصيل الذاتي عنصرًا مهمًا في التجربة، وتحديدًا للطعام والمشروبات إلى مواقع محددة داخل الصالة الجوية. إذا نجحت، يمكن للنظام أن يمتد إلى النقل الروتيني من نقطة إلى نقطة للأغراض للموظفين، مما يتيح للموظفين التركيز على مسؤوليات خدمة الركاب والواجبات التشغيلية الأساسية. يعالج هذا التطبيق نقطة ألم عملية في لوجستيات المطار حيث تصرف مهام النقل الروتينية الموظفين عن تفاعلات الخدمة ذات القيمة الأعلى.

ماذا يعني هذا لموظفي المطار وتجربة الركاب؟

يتم تقديم النشر صراحة كتقنية تعمل جنبًا إلى جنب مع الموظفين البشريين بدلاً من استبدالهم. من خلال التعامل مع مهام النقل والمراقبة الروتينية، تهدف الروبوتات إلى تحرير الموظفين لخدمة الركاب والقرارات التشغيلية الحرجة. يوفر كشف الشذوذ في الوقت الحقيقي لفرق العمليات وعيًا ظرفيًا فوريًا، مما قد يقلل من أوقات الاستجابة لقضايا الصيانة، المخاوف الأمنية، أو احتياجات مساعدة الركاب في جميع أنحاء الصالة.

كيف تلعب ريادية بيتسبرغ في الروبوتات دورًا في هذا النشر؟

تخلق مكانة بيتسبرغ الراسخة كمركز عالمي للروبوتات والذكاء الاصطناعي خط أنابيب طبيعي لابتكار المطار. يستفيد برنامج xBridge من هذه المنظومة المحلية، حيث تمثل شركة Skild AI شركة محلية تنشر برنامج الاستقلالية التكيفية الخاص بها في بيئة مدنية حقيقية. يشير دييباك نايار إلى أن بيتسبرغ رائدة عالميًا في الروبوتات والذكاء الاصطناعي، وأن برنامج xBridge يخلق مكانًا يمكن فيه للابتكار الانتقال من المختبر إلى بيئة المطار.

ماذا يحدث بعد فترة التقييم التي تستمر ستة أشهر؟

تم تصميم هيكل الستة أشهر المرحلي بحيث تُستخدم النتائج من كل مرحلة لإبلاغ عمليات النشر اللاحقة، مع استخدام كل من مطار PIT وشركة Skild AI للبيانات المتراكمة لتقييم قابلية التوسع وتحديد حالات استخدام إضافية. ستحدد النتائج ما إذا كان البرنامج سيتوسع ليشمل المزيد من الروبوتات، تغطية أوسع للصالة، أو خدمات توصيل ممتدة. يضع التقييم أيضًا نموذجًا لكيفية هيكلة المطارات لشراكات الابتكار مع شركات الروبوتات، مع الموازنة بين الطموح التكنولوجي والسلامة التشغيلية وتجربة الركاب.

لماذا هذا مهم

بالنسبة للشركات الصغيرة العاملة في أو بالقرب من محاور النقل، تشير هذه التجربة إلى تحول نحو اللوجستيات الآلية التي قد تخفض في النهاية تكاليف التوصيل وتحسّن الموثوقية لخدمات الميل الأخير. قد يستفيد بائعو المطار، مشغلو الطعام، والمستأجرون بالتجزئة من حركة إمداد أكثر قابلية للتنبؤ وتقليل قيود العمالة خلال فترات الذروة. يُظهر النموذج أيضًا كيف يمكن للبنية التحتية العامة أن تعمل كمنصة اختبار للتقنيات الناشئة، مما يخلق فرص شراكة لشركات التكنولوجيا المحلية.

مع إثبات الأنظمة الذاتية لجدواها في بيئات معقدة ومنظمة مثل المطارات، تصبح تقنيات الملاحة والإدراك الأساسية أكثر سهولة للتطبيقات التجارية. يجب على الشركات الصغيرة التي تراقب هذا المجال أن تلاحظ أن نفس حزم دمج أجهزة الاستشعار وإدراك الذكاء الاصطناعي المُستخدمة هنا أصبحت متاحة بشكل متزايد عبر منصات الروبوتات كخدمة، مما قد يجعل إدارة المخزون الذاتية، الدوريات الأمنية، أو التوصيل في متناول المشغلين الذين لا يملكون فرق هندسية متخصصة.