مطار بيتسبرغ يطلق روبوتات بأربعة أرجل في الصالة

نشر مطار بيتسبرغ الدولي (PIT) روبوتات بأربعة أرجل في صالته الجوية كجزء من برنامج xBridge للابتكار، مما يمثل تقييمًا لمدة ستة أشهر للروبوتات المستقلة في عمليات المطار. مدعومة ببرنامج الاستقلالية التكيفية من Skild AI، سيعمل ما يصل إلى أربعة روبوتات ومحطتا شحن عبر مناطق محددة مع مناطق محظورة، بينما تتولى Skild AI التركيب، والخرائط، والإشراف، وتدريب الموظفين. ستختبر التجربة الملاحة في بيئات معقدة، وكشف الشذوذ في الوقت الفعلي، وجدوى التوصيل المستقل للطعام والمشروبات ونقل الأغراض الروتينية.

ما هو برنامج xBridge للابتكار في بيتسبرغ؟

يُعد برنامج xBridge في مطار بيتسبرغ الدولي إطارًا مخصصًا للابتكار مصممًا لنقل الروبوتات والذكاء الاصطناعي من المختبرات إلى بيئات المطار الحية. وفقًا لـ ديباك نayar، نائب الرئيس التنفيذي ورئيس التكنولوجيا في PIT، يخلق البرنامج مكانًا حيث يمكن اختبار الريادة العالمية لبيتسبرغ في الروبوتات والذكاء الاصطناعي جنبًا إلى جنب مع موظفي المطار وشركاء شركات الطيران. تهدف المبادرة إلى تعزيز الكفاءة التشغيلية، وتحسين العمليات اليومية، وتوفير مستوى إضافي من خدمة العملاء من خلال عمليات نشر تقنية محكومة ومتدرجة.

كيف تعمل روبوتات Skild AI بأربعة أرجل في الصالة؟

مزودة بأجهزة استشعار متقدمة، وكاميرات، وأنظمة إدراك مدعومة بالذكاء الاصطناعي، تتنقل الروبوتات بشكل مستقل في جميع أنحاء المناطق المحددة في الصالة الجوية. تعمل كل وحدة داخل منطقتها المحددة بحدود محظورة محددة، بينما تدعم محطتا شحن النشر المستمر. تدير Skild AI، الشركة المقيمة في بيتسبرغ، عملية التركيب الكاملة بما في ذلك رسم خرائط البيئة، والإشراف المستمر، والمراقبة في الوقت الفعلي، والتدريب في الموقع لموظفي PIT. تنقل الروبوتات بيانات التشغيل باستمرار إلى الموظفين، مما يتيح استجابة فورية للشذوذ المكتشف.

ما الأدوار التي ستلعبها الروبوتات خلال تجربة الستة أشهر؟

يتقدم التقييم عبر مراحل متعددة على مدى ستة أشهر، مما يتيح لكل من PIT و Skild AI تقييم الأداء عبر وظائف مطار متنوعة. تشمل الأهداف الأساسية التحقق من الملاحة المستقلة في بيئات صالة معقدة، واختبار قدرات كشف الشذوذ في الوقت الفعلي، وقياس موثوقية تسليم البيانات إلى فرق العمليات. تبني كل مرحلة على النتائج السابقة، مع السماح لمناطق التشغيل المحددة للروبوتات بالتوسع المحكوم في المسؤوليات مع نمو الثقة في التقنية.

من هم الأشخاص الرئيسيون وراء مشروع روبوتات المطار؟

يدعم ديباك نayar، بصفته نائب الرئيس التنفيذي ورئيس التكنولوجيا في مطار بيتسبرغ الدولي، مبادرة xBridge كجسر بين نظام بيتسبرغ للروبوتات وتطبيقات المطار العملية. تؤكد سارة أحمدي، رئيسة المنتج في Skild AI، على الرؤية المشتركة بين الشركة المحلية في بيتسبرغ وسلطة المطار. يُؤطر كلا الزعيمين الشراكة كجهد رائد لإظهار كيف يمكن للروبوتات تحويل عمليات البنية التحتية العامة، مع تعبير Skild AI عن فخرها بنشر برنامج الاستقلالية التكيفية في مطار مدينتها.

هل يمكن للتوصيل المستقل تحويل عمليات المطار؟

يختبر مكون مهم في التجربة إمكانات التوصيل المستقل، تحديدًا للطعام والمشروبات إلى مواقع محددة داخل الصالة الجوية. إذا نجحت، يمكن أن يمتد النظام ليشمل النقل الروتيني من نقطة إلى نقطة للأغراض للموظفين، مما يسمح للموظفين بالتركيز على المسؤوليات الموجهة للركاب والواجبات التشغيلية الأساسية. يعالج هذا التطبيق نقطة ألم عملية في لوجستيات المطار حيث تصرف مهام النقل الروتيني الموظفين عن تفاعلات الخدمة ذات القيمة الأعلى.

ماذا يعني هذا لموظفي المطار وتجربة الركاب؟

يُؤطر النشر صراحةً كتقنية تعمل جنبًا إلى جنب مع الموظفين البشريين بدلاً من استبدالهم. من خلال التعامل مع مهام النقل والمراقبة الروتينية، تهدف الروبوتات إلى تحرير الموظفين لخدمة الركاب والقرارات التشغيلية الحرجة. يوفر كشف الشذوذ في الوقت الفعلي لفرق العمليات وعيًا ظرفيًا فوريًا، مما قد يقلل أوقات الاستجابة لقضايا الصيانة، أو المخاوف الأمنية، أو احتياجات مساعدة الركاب في جميع أنحاء الصالة.

كيف تؤثر ريادة بيتسبرغ في الروبوتات على هذا النشر؟

تخلق مكانة بيتسبرغ الراسخة كمركز عالمي للروبوتات والذكاء الاصطناعي خط أنابيب طبيعيًا للابتكار في المطارات. يستفيد برنامج xBridge من هذا النظام البيئي المحلي، حيث تمثل Skild AI شركة محلية تنشر برنامج الاستقلالية التكيفية في بيئة مدنية حقيقية. يشير ديباك نayar إلى أن بيتسبرغ رائد عالمي في الروبوتات والذكاء الاصطناعي، وأن برنامج xBridge يخلق مكانًا حيث يمكن لهذا الابتكار الانتقال من المختبر إلى بيئة المطار.

ماذا يحدث بعد فترة التقييم البالغة ستة أشهر؟

تم تصميم الهيكل المتدرج لستة أشهر بحيث تُعلم النتائج من كل مرحلة عمليات النشر اللاحقة، مع استخدام كل من PIT و Skild AI للبيانات المتراكمة لتقييم قابلية التوسع وتحديد حالات استخدام إضافية. ستحدد النتائج ما إذا كان البرنامج سيتوسع ليشمل المزيد من الروبوتات، وتغطية أوسع للصالة، أو خدمات توصيل موسعة. يحدد التقييم أيضًا نموذجًا لكيفية قيام المطارات بتنظيم شراكات الابتكار مع شركات الروبوتات، مع موازنة الطموح التقني مع السلامة التشغيلية وتجربة الركاب.

لماذا يهم ذلك

بالنسبة للشركات الصغيرة العاملة في أو بالقرب من محاور النقل، تشير هذه التجربة إلى تحول نحو اللوجستيات الآلية التي يمكن أن تخفض في النهاية تكاليف التوصيل وتحسن الموثوقية لخدمات الميل الأخير. قد يستفيد بائعو المطار، ومشغلو الطعام، والمستأجرون بالتجزئة من حركة توريد أكثر قابلية للتنبؤ وتقليل قيود العمالة خلال فترات الذروة. يوضح النموذج أيضًا كيف يمكن للبنية التحتية العامة أن تكون بمثابة منصة اختبار للتقنيات الناشئة، مما يخلق فرص شراكة للشركات التقنية المحلية.

مع إثبات الأنظمة المستقلة لجدواها في بيئات معقدة ومنظمة مثل المطارات، تصبح تقنيات الملاحة والإدراك الأساسية أكثر سهولة للتطبيقات التجارية. يجب على الشركات الصغيرة التي تراقب هذا المجال ملاحظة أن نفس حزم دمج أجهزة الاستشعار وإدراك الذكاء الاصطناعي المُنشورة هنا أصبحت متاحة بشكل متزايد عبر منصات الروبوتات كخدمة، مما قد يجعل إدارة المخزون المستقل، ودوريات الأمن، أو التوصيل في متناول المشغلين الذين لا يمتلكون فرق هندسة متخصصة.