مطار بيتسبرغ يطلق روبوتات رباعية الأرجل في الصالة

نشر مطار بيتسبرغ الدولي (PIT) روبوتات رباعية الأرجل في صالته الجوية كجزء من برنامج xBridge للابتكار، في تقييم يستمر ستة أشهر للروبوتات المستقلة في عمليات المطار. مدعومة ببرنامج الاستقلالية التكيفية من Skild AI، سيعمل ما يصل إلى أربعة روبوتات ومحطتا شحن عبر مناطق محددة مع مناطق محظورة، بينما تتولى Skild AI التركيب، ورسم الخرائط، والإشراف، وتدريب الموظفين. ستقيس التجربة التنقل في بيئات معقدة، واكتشاف الشذوذ في الوقت الفعلي، وجدوى التوصيل الذاتي للطعام والمشروبات ونقل الأغراض الروتينية.

ما هو برنامج xBridge للابتكار في بيتسبرغ؟

يخدم برنامج xBridge في مطار بيتسبرغ الدولي كإطار ابتكار مخصص مصمم لنقل الروبوتات والذكاء الاصطناعي من المختبرات إلى بيئات المطار الحية. وفقاً لديباك نايار، نائب الرئيس التنفيذي ورئيس التكنولوجيا في PIT، يخلق البرنامج مكاناً يمكن فيه اختبار الريادة العالمية لبيتسبرغ في الروبوتات والذكاء الاصطناعي جنباً إلى جنب مع موظفي المطار وشركاء شركات الطيران. تهدف المبادرة إلى تعزيز الكفاءة التشغيلية، وتحسين العمليات اليومية، وتوفير مستوى إضافي من خدمة العملاء من خلال عمليات نشر تكنولوجية خاضعة للرقابة ومرحلية.

كيف تعمل روبوتات Skild AI رباعية الأرجل في الصالة؟

مجهزة بأجهزة استشعار متقدمة وكاميرات وأنظمة إدراك مدعومة بالذكاء الاصطناعي، تتنقل الروبوتات بشكل مستقل عبر المناطق المخصصة في الصالة الجوية. تعمل كل وحدة ضمن منطقتها المحددة مع حدود محظورة محددة، بينما تدعم محطتا شحن النشر المستمر. تدير Skild AI، الشركة التي تتخذ من بيتسبرغ مقراً لها، عملية التركيب الكاملة بما في ذلك رسم الخرائط البيئية، والإشراف المستمر، والمراقبة في الوقت الفعلي، والتدريب الميداني لموظفي PIT. تنقل الروبوتات بيانات تشغيلية بشكل مستمر إلى الموظفين، مما يتيح استجابة فورية للشذوذ المكتشف.

ما الأدوار التي ستلعبها الروبوتات خلال التجربة التي تستمر ستة أشهر؟

يتقدم التقييم عبر مراحل متعددة خلال فترة ستة أشهر، مما يتيح لكل من PIT و Skild AI تقييم الأداء عبر وظائف المطار المتنوعة. تشمل الأهداف الأساسية التحقق من التنقل الذاتي في بيئات الصالة المعقدة، واختبار قدرات اكتشاف الشذوذ في الوقت الفعلي، وقياس موثوقية توصيل البيانات لفرق العمليات. تبني كل مرحلة على النتائج السابقة، مع السماح للمناطق التشغيلية المحددة للروبوتات بتوسع خاضع للرقابة في المسؤوليات مع نمو الثقة في التكنولوجيا.

من هم الأشخاص الرئيسيون وراء مشروع روبوتات المطار؟

ديباك نايار، بصفته نائب الرئيس التنفيذي ورئيس التكنولوجيا في مطار بيتسبرغ الدولي، يدعم مبادرة xBridge كجسر بين منظومة بيتسبرغ للروبوتات وتطبيقات المطار العملية. سارة أحمدي، رئيسة المنتج في Skild AI، تؤكد على الرؤية المشتركة بين الشركة المحلية والمطار. يُصوّر كلا القائدين الشراكة كجهد رائد لإظهار كيف يمكن للروبوتات تحويل عمليات البنية التحتية العامة، مع تعبير Skild AI عن الفخر بنشر برنامج الاستقلالية التكيفية في مطار مدينتها.

هل يمكن للتوصيل الذاتي تحويل عمليات المطار؟

يعد تقييم إمكانات التوصيل الذاتي مكوناً مهماً في التجربة، تحديداً للطعام والمشروبات إلى مواقع مختارة داخل الصالة الجوية. في حال النجاح، يمكن للنظام أن يمتد إلى النقل الروتيني من نقطة إلى نقطة للأغراض للموظفين، مما يسمح للموظفين بالتركيز على مسؤوليات مواجهة الركاب والواجبات التشغيلية الأساسية. يعالج هذا التطبيق نقطة ألم عملية في لوجستيات المطار حيث تصرف مهام النقل الروتيني الموظفين عن تفاعلات الخدمة ذات القيمة الأعلى.

ماذا يعني هذا لموظفي المطار وتجربة الركاب؟

يتم تأطير النشر صراحة كتقنية تعمل جنباً إلى جنب مع الموظفين البشريين بدلاً من استبدالهم. من خلال التعامل مع مهام النقل والمراقبة الروتينية، تهدف الروبوتات إلى تحرير الموظفين لخدمة الركاب واتخاذ القرارات التشغيلية الحرجة. يوفر اكتشاف الشذوذ في الوقت الفعلي لفرق العمليات وعياً ظرفياً فورياً، مما قد يقلل أوقات الاستجابة لقضايا الصيانة، أو المخاوف الأمنية، أو احتياجات مساعدة الركاب في جميع أنحاء الصالة.

كيف تؤثر ريادية بيتسبرغ في الروبوتات على هذا النشر؟

يخلق الموقع الراسخ لبيتسبرغ كمركز عالمي للروبوتات والذكاء الاصطناعي مساراً طبيعياً لابتكار المطار. يستفيد برنامج xBridge من هذه المنظومة المحلية، مع تمثيل Skild AI لشركة محلية تنشر برنامج الاستقلالية التكيفية في بيئة مدنية حقيقية. يشير ديباك نايار إلى أن بيتسبرغ رائد عالمي في الروبوتات والذكاء الاصطناعي، وأن برنامج xBridge يخلق مكاناً يمكن فيه للابتكار الانتقال من المختبر إلى بيئة المطار.

ماذا يحدث بعد فترة التقييم التي تستمر ستة أشهر؟

تم تصميم الهيكل المرحلي لستة أشهر بحيث تُعلم النتائج من كل مرحلة عمليات النشر اللاحقة، مع استخدام كل من PIT و Skild AI للبيانات المتراكمة لتقييم قابلية التوسع وتحديد حالات استخدام إضافية. ستحدد النتائج ما إذا كان البرنامج سيتوسع إلى المزيد من الروبوتات، أو تغطية أوسع للصالة، أو خدمات توصيل موسعة. كما يؤسس التقييم نموذجاً لكيفية هيكلة المطارات لشراكات الابتكار مع شركات الروبوتات، مع الموازنة بين الطموح التكنولوجي والسلامة التشغيلية وتجربة الركاب.

لماذا يهم ذلك

بالنسبة للشركات الصغيرة العاملة في أو بالقرب من مراكز النقل، تشير هذه التجربة إلى تحول نحو اللوجستيات الآلية التي قد تخفض في النهاية تكاليف التوصيل وتحسن الموثوقية لخدمات الميل الأخير. قد يستفيد بائعو المطار، ومشغلو الأغذية، والمستأجرون بالتجزئة من حركة توريد أكثر قابلية للتنبؤ وتقليل القيود العمالية خلال فترات الذروة. يُظهر النموذج أيضاً كيف يمكن للبنية التحتية العامة أن تكون بمثابة مختبر للتقنيات الناشئة، مما يخلق فرص شراكة لشركات التكنولوجيا المحلية.

مع إثبات الأنظمة الذاتية لجدواها في بيئات معقدة ومنظمة مثل المطارات، تصبح تقنيات التنقل والإدراك الأساسية أكثر قابلية للوصول للتطبيقات التجارية. يجب على الشركات الصغيرة التي تراقب هذا المجال ملاحظة أن نفس مجموعات دمج أجهزة الاستشعار وإدراك الذكاء الاصطناعي المستخدمة هنا متاحة بشكل متزايد من خلال منصات الروبوتات كخدمة، مما قد يجعل إدارة المخزون الذاتي، ودوريات الأمن، أو التوصيل في متناول المشغلين دون فرق هندسية متخصصة.